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Después de algunos obstáculos en el camino, el gobierno de Panamá aprobó el contrato y los planes para la segunda fase del metro de la Ciudad de Panamá. El diseño y la construcción ya están avanzando, lo que garantiza que el primer sistema de metro de Centroamérica seguirá ampliándose para satisfacer las necesidades de la capital en rápido crecimiento.

A principios de este mes, la Contraloría General de Panamá aprobó formalmente el contrato para la construcción de la segunda fase del metro, que se consideró un paso clave. El acuerdo con un consorcio liderado por Norberto Odebrecht y FCC Construcción fija un presupuesto de $1,9 mil millones para la construcción.

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El segundo tramo del metro recorrerá 21 kilómetros e incluirá 16 estaciones, conectando varios barrios con el centro, incluido el distrito 24 de diciembre. La primera línea del metro, que abrió la pasada primavera a la atención internacional, recorrió 13,7 kilómetros y 12 estaciones.

Hubo cierta preocupación de que las investigaciones de corrupción de Odebrecht pudieran retrasar el acuerdo. Pero el refrendo del contrato asegura que el trabajo sigue adelante. Según se informa, el consorcio acordó pagar más de $500 millones en bonos de cumplimiento, según la cobertura de los medios.

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Se espera que la segunda fase demore tres años en completarse y ciertamente significará más tráfico enredado en partes de la Ciudad de Panamá, durante la construcción. Pero el metro representa una inversión sustancial por parte del gobierno para mejorar la infraestructura de la ciudad. El costo puede ser alto, pero es esencial construir la red de metro para recibir todos los beneficios de la red.

Duncan McGowan es presidente de Punta Pacífica Bienes Raíces, una agencia de bienes raíces de Panamá enfocada en Punta Pacífica, el exclusivo vecindario de 18 torres encaramado al borde del Océano Pacífico.


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